”I och med att vi gör det får vi en bättre energiabsorptionsförmåga. Man får helt enkelt en bättre stötdämpande effekt av att ha en airbag plus en hjälm”, säger Autolivs forskningschef Cecilia Sunnevång till Dagens industri.
Efter genomförd förstudie har forskargruppen dragit slutsatsen att en cykelhjälm med integrerad krockkudde kan förbättra skyddet avsevärt och minska konsekvenserna av kollisioner. Risken för att en cyklist ska få måttliga till dödliga huvudskador beräknas minska från 80 till 30 procent vid en kollision i 20 kilometer i timmen.
Det anses inte vara en direkt konkurrent till Hövding utan mer av en affärsmodell likt Mips. Marknadspotentialen sägs vara stor, 35 miljoner cykelhjälmar säljs årligen i världen.
Ambitionen är att samarbetet med POC ska fortsätta men Autolivs hjälmkrockkudde skulle kunna passa på andra tillverkares hjälmar också skriver Di.
Aktuellt
SENASTE
