"Våra kranar kommer inte att utgöra en nätverkssäkerhetsrisk för någon hamn. Dessa kranar är konstruerade, tillverkade, transporterade, installerade, felsökta, godkända och levererade i strikt överensstämmelse med internationella standarder", säger ZPMC i ett uttalande.
ZPMC har en global marknadsandel om 70 procent för lastkranar, vilket är delvis beroende på kinesiska statens direkta stöd.
WSJ skrev att USA:s syfte är att mildra de farhågor som finns om att det utbredda användandet av kinesisktillverkade kranar med avancerad mjukvara vid många amerikanska hamnar utgör en potentiell nationell säkerhetsrisk.
Mer än 20 miljarder dollar ska investeras i säkerhet för hamnar, inklusive inhemsk produktion av lastkranar, under de närmaste fem åren.
"Eftersom dessa kranar i huvudsak flyttar storskaliga containrar in och ut ur hamnarna skulle det, om de krypterades i en kriminell attack, eller hyrdes eller drevs av en motståndare, kunna få verkliga konsekvenser för vår ekonomis varutransporter och våra militärers varutransporter genom hamnarna", sade Anne Neuberger, USA:s biträdande nationella säkerhetsrådgivare för cyberfrågor och framväxande teknik.
Tjänstemän vid administrationen sade att det var första gången på 30 år som kranarna byggs i USA.
Aktuellt
SENASTE
