”Tack vare våra 600 000 uppkopplade fordon har vi väldigt bra koll på vilka fordon som rör sig och trots alla vinstvarningar ser vi ingen avmattning där heller. De vinstvarningar vi har sett än så länge är sällanköpsvaror och det driver inte så mycket transporter”, säger han.
Scania ser inte heller några ökade orderkancelleringar. ”Nej, i princip ingenting. De går i stort sett att räkna på en hand.”
Samtidigt fortsätter Scania ha svårt att leverera lastbilar ut till kund, vilket kan sätta fortsatt press på lönsamheten.
Di har vidare frågat Christian Levin om vilka åtgärder som krävs för att få ordning på Tratons aktie, som har haft en usel kursutveckling på börsen.
Han pekar ut tre punkter som behöver åtgärdas för att lyfta värderingen:
1) Den operationella krisen i Scania lösas där bolaget under senaste året pressats av komponentbrist och tyska MAN länge plågats av en nästan obefintlig lönsamhet.
2) Aktiemarknaden måste övertygas av bolagets tillväxtpotential, där pekar Levin ut Scanias Kinasatsning med produktion av Scanialastbilar i Kina 2025. Störst potential ser Levin i Nordamerika med Navistar som i dag har en marknadsandel på 10 procent mot tidigare 25 procent.
3) Den sista punkten är att Volkswagen måste släppa en del av kontrollen då ägandet uppgår till 90 procent. Ägarsituationen måste adresseras menar Levin.
Aktuellt
SENASTE
