Richard Bråse på Di tar också upp historiken. Enheten har haft en volatil utveckling jämfört med koncernen och flera tidigare chefer har dömt ut marginalen som för låg inom fordonsbenet.
Samtidigt behöver det svenska verkstadsbolaget inte skämmas för lönsamheten för enheten. I jämförelse med sina rivaler presterar man bra. En avknoppning kan vara komplicerad också då den är sammanflätad med industriverksamheten. Hade det varit enkelt hade det redan skett, skriver affärstidningen. Di påpekar också att krävande fordonskunder driver på frågor som produktutveckling och produktivitet. Gustafsson borde landa i ett kanske, skriver tidningen.
Aktuellt
SENASTE
