Opus Group - Högst osannolikt med glesare besiktningsintervall
Med tanke på den omfattande skandal som drabbat Volkswagen, vilken inneburitatt man upptäckt manipulerade utsläppstest, har vi valt att belysa Opus Group. Företaget bedriver effektiv bilprovningsverksamhet och utför miljö och säkerhetskontroller. Bolaget är intressant ur många aspekter, inte minst då Opus Groups omsättningstillväxt under 2014 uppgick till ca 39 procent.
Opus Group har egen utveckling och produktion av såväl IT-lösningar som testutrustning. Företagets bilprovningsdivision är indelad i två segment: Bilprovning Sverige och Bilprovning Internationellt. I segmentet Bilprovning Internationellt bedrivs verksamheten på kontrakt globalt, samt säljer och erbjuder service till utrustning för miljökontroll av fordon i USA och Mexiko. Den globala bilprovningsmarknaden är en starkt växande marknad som funnits sedan länge i Europa och Nordamerika, men i flera regioner i världen befinner sig bilprovning fortfarande i sin linda.
Flera utvecklingsländer har visat stark ekonomisk tillväxt de senaste åren vilket bidrar till att människor har fått en högre levnadsstandard och därmed också råd att köpa sin första bil. Ett stort antal av begagnade fordon exporteras från industriländer till utvecklingsländer. Dessa bilar håller ofta undermålig kvalitet säkerhetsmässigt och släpper ut mycket avgaser. Detta leder i sin tur till ökat antal trafikolyckor och högre luftföroreningar. Flera utvecklingsländer börjar uppmärksamma dessa problem och ser bilprovningsprogram som en del av lösningen för att öka säkerheten i trafiken och minska miljöutsläppen. Bilprovning spelar helt sonika en viktig roll i dessa länders framtida utveckling.
I Sverige ska samtliga motorfordon som körs på allmänna vägar regelbundet kontrollbesiktigas för att säkerställa efterlevnaden av säkerhets- och miljökrav. Lätta fordon i Sverige måste ha sin första kontrollbesiktning tre år efter att ett nytt fordon tas i bruk, sedan efter ytterligare två år och därefter årligen (3,2,1 och så vidare). Motorcykel, husvagn och lätt släp ska besiktigas enligt 4,2,2 och tung lastbil, tung buss samt tungt släp varje år.
Det svenska regelverket följer till stor del utvecklingen på EU-nivå. EU-kommissionen publicerade i juli 2012 rekommendationer om att införa nya regleringar. För det svenska regelverket innebar införandet av obligatorisk kontrollbesiktning av mopeder, att äldre motorcyklar och skotrar kommer att behöva besiktigas årligen samt obligatorisk besiktning av elektroniska kontrollsystem. Osannolikt med tätare besiktningsintervall Transportstyrelsen utvärderar för närvarande om att bilarna i framtiden skall ha ett glesare besiktningsintervall.
Det borde vara högst osannolikt då en stor del trots allt får någon form av anmärkning, och årliga besiktningar är ett effektivt sätt att hitta dessa fel. Sverige har dessutom ett tufft klimat, längre körsträckor och en äldre vagnpark, samt en sedan länge framträdande roll i trafiksäkerhets- och miljöfrågor. En utglesning av besiktningsintervallerna skulle innebära ökade risker för trafikolyckor och miljöskadliga avgasutsläpp. Sverige har dessutom länge varit ett föregångsland vad gäller trafiksäkerhet och minskad miljöpåverkan från fordon.
Opus-aktiens utveckling har varit pressad, till stor del beroende på osäkerheten kring besiktningsintrevallen. Kanske kan den senaste tidens nyheter och dess enorma globala genomslag nu gynna Opus Group och vi rekommenderar att man håller ögonen på företagets aktie den närmaste tiden.
Opus Group handlas under kortnamnet OPUS och är noterad på Nasdaq OMX.
LÄS MER
