Omsättningen steg 15,2 procent till 132 405 miljoner kronor (114 917). Utfallet kan jämföras med Factset analytikerkonsensus som låg på 127 050.
Rörelseresultatet blev 18 320 miljoner kronor (11 869). Rörelsemarginalen var 13,8 procent (10,3).
Justerat rörelseresultat uppgick till 19 114 miljoner kronor (11 869), väntat var 16 396, med en justerad rörelsemarginal på 14,4 procent (10,3).
Resultatet före skatt var 18 636 miljoner kronor (11 758).
Resultatet efter skatt blev 14 093 miljoner kronor (8 687), och per aktie 6,93 kronor (4,24).
Nettoorderingång för antal lastbilar var 47 202 (64 689). Leveranserna var 55 274 antal lastbilar (53 303).
Nettoorderingången anläggningsmaskiner uppgick till 10 288 maskiner (14 018). Leveranserna var 13 305 maskiner (16 792).
"Under Q3 minskade orderingången på nya lastbilar med 27 procent till 47.202 fordon, vilket återspeglar en gradvis normalisering av efterfrågan och att vi fortsätter att öppna orderböckerna successivt", uppger vd Martin Lundstedt.
"Vi förväntar oss att våra större lastbilsmarknader kommer att fortsätta att vara starka under hela detta år eftersom vi fortsätter att leverera från våra stora orderböcker till kunder, men förutspår lägre marknadsnivåer för nästa år", fortsätter han.
Även under det tredje kvartalet påverkade störningar i leveranskedjan produktiviteten och kostnaderna, men det hade begränsad effekt på leveranserna, enligt Volvo-chefen.
Han kommenterar också området för anläggningsmaskiner.
"Efterfrågan försvagas dock på vissa marknader och segment på grund av högre räntor och en generellt svagare konjunktur. Orderingången minskade med 27 procent på grund av lägre efterfrågan i Europa och Kina, medan Nordamerika hade en mycket stark orderingång efter att orderböckerna för 2024 öppnats."
Volvo höjer sin helårsprognos för tunga lastbilar i Europa 30 (inkluderar förutom EU också Norge, Schweiz och Storbritannien) med 10 000 enheter till 340 000, och för medeltunga och tunga lastbilar i Kina med 30 000 enheter till 680 000. Övriga prognoser lämnas oförändrade.
Volvo har även släppt prognoser för det kommande året.
Europa 30, tunga lastbilar, väntas uppgå till 290 000 fordon, ned från årets prognos om en marknad på 340 000 fordon.
Den nordamerikanska marknaden väntas uppgå till 290 000 fordon, ned från 330 000 i år. Brasilien 80 000 fordon, oförändrat mot 2023.
Kina väntas växa till 700 000 fordon, upp från 680 000 i år, och Indien väntas växa till 440 000 fordon, från 400 000 i år.
Volvo upprepar samtliga sina prognoser för anläggningsmaskinmarknaden i år. För nästa år väntas Europa uppgå till -15 till -5 procent, Nordamerika -10 till 0 procent, Sydamerika 0 till +10 procent, Asien exklusive Kina till -15 till -5 procent och Kina till -10 till 0 procent.
| Volvo, Mkr | Q3-2023 | Konsensus | Förändring mot konsensus | Q3-2022 | Förändring |
| Nettoomsättning | 132 405 | 127 050 | 4,2% | 114 917 | 15,2% |
| Rörelseresultat | 18 320 | 11 869 | 54,4% | ||
| Rörelsemarginal | 13,8% | 10,3% | |||
| Justerat rörelseresultat | 19 114 | 16 396 | 16,6% | 11 869 | 61,0% |
| Justerad rörelsemarginal | 14,4% | 12,9% | 10,3% | ||
| Resultat före skatt | 18 636 | 11 758 | 58,5% | ||
| Nettoresultat | 14 093 | 8 687 | 62,2% | ||
| Resultat per aktie, kronor | 6,93 | 4,24 | 63,4% |
Aktuellt
SENASTE
