Omsättningen sjönk 0,1 procent till 131 177 miljoner kronor (131 303). Utfallet kan jämföras med Bloomberg analytikerkonsensus som låg på 128 952.
Vd Martin Lundstedt säger att efterfrågan under första kvartalet fortsatte att normaliseras på goda nivåer på många av bolagets marknader.
"Det fakturerade priset fortsatte att öka, främst på grund av att de prishöjningar vi successivt genomförde förra året har följt med in i år", säger Lundstedt.
Rörelseresultatet blev 18 159 miljoner kronor (17 266). Rörelsemarginalen var 13,8 procent (13,1).
Justerat rörelseresultat uppgick till 18 159 miljoner kronor (18 566), väntat var 16 904, med en justerad rörelsemarginal på 13,8 procent (14,1).
Den justerade rörelsemarginalen för lastbilsverksamheten steg till 14,5 procent (14,2). Lönsamheten förbättrades också för bussar till 5,0 procent (4,2), medan den var lägre för anläggningsmaskiner till 16,1 procent (18,3), och för Volvo Penta till 19,1 procent (22,7).
“För anläggningsmaskiner har efterfrågan på nya maskiner minskat på många marknader, särskilt i Europa”, säger Lundstedt.
Resultatet före skatt var 18 442 miljoner kronor (16 797).
Resultatet efter skatt blev 14 103 miljoner kronor (12 934), och per aktie 6,92 kronor (6,35).
Det operativa kassaflödet inom industriverksamheten uppgick till 8,9 miljarder kronor (5,0). Förbättringen är driven av en god lagerhantering. Avkastningen på sysselsatt kapital blev 37,7 procent (30,3).
Nettoorderingången för lastbilar uppgick till 48 701 (60 040).
Antalet levererade lastbilar var 55 470 (61 531).
“I Europa har orderböckerna och ledtiderna normaliserats. Under kvartalet minskade vi successivt produktionskapaciteten i Europa och förväntar oss att vara i balans under Q2. I Nordamerika är Mack Trucks orderböcker fortfarande långa, delvis på grund av strejken i november, som sköt över redan såld produktion från 2023 till 2024. Därför har Mack varit restriktiva med att lägga in order i produktionen”, säger Lundstedt.
Bolaget justerar vissa av sina prognoser för lastbilar för 2024. Prognosen för tunga lastbilar i Brasilien revideras upp med 5 000 enheter till 95 000, samtidigt som den sänks med 35 000 enheter för medeltunga och tunga lastbilar i Indien till 390 000 enheter. Övriga prognoser lämnas oförändrade.
| Volvo, Mkr | Q1-2024 | Konsensus | Förändring mot konsensus | Q1-2023 | Förändring |
| Nettoomsättning | 131 177 | 128 952 | 1,7% | 131 303 | -0,1% |
| Rörelseresultat | 18 159 | 17 266 | 5,2% | ||
| Rörelsemarginal | 13,8% | 13,1% | |||
| Justerat rörelseresultat | 18 159 | 16 904 | 7,4% | 18 566 | -2,2% |
| Justerad rörelsemarginal | 13,8% | 13,1% | 14,1% | ||
| Resultat före skatt | 18 442 | 16 797 | 9,8% | ||
| Nettoresultat | 14 103 | 12 934 | 9,0% | ||
| Resultat per aktie, kronor | 6,92 | 6,35 | 9,0% |
Aktuellt
SENASTE
