Nu vill bolaget erbjuda investerare en exponering mot shippingsektorn som annars är svåråtkomlig för svenska investerare.
– Det är inte lätt att hitta bra shippingbolag att investera i här i Sverige, säger Stefan Norrsell, vd för investmentbolaget Ramlösa Shipping till Finwire.
– Antingen är de nedlagda eller sålda, så vi såg en möjlighet att fylla det tomrummet.
Stefan Norrsell påpekar att de ofta har varit tvungna att vända sig till Danmark eller Norge för att hitta liknande investeringar, men att dessa ofta är extremt nischade och mycket volatila.
– Vi köper begagnade fartyg med god potential och är noga med besiktningar och marknadsanalyser innan vi gör några affärer, säger styrelseledamoten och den erfarna skeppsmäklaren Magnus Granander.
Hittills har bolaget tagit positioner i fyra fartyg, en LPG-tanker, en kemikalietanker och ett containerfartyg som tillsammans ger en bred inriktning.
Genom att ha olika typer av fartyg i portföljen – och med kontrakt på olika tider och marknader sprids risken och säkrar kassaflödet.
LPG-tankern "Leonardo B" är till exempel uthyrd på fyra år i ett fast avtal, vilket genererar en årlig avkastning på 20 procent.
Containerfartyget "Perseus" är uthyrd på ett år, vilket ger högre risk men också en större uppsida.
Ett tecken på att bolaget har lärt sig att hantera olika marknadscykler är försäljningen av råoljetankern London Star tidigare i år, vilket gav en avkastning på 83 procent IRR under ett drygt år.
De lyfter fram styrelsens långa erfarenhet av sjöfart och investeringar och ett stort nätverk av erfarna investerare i sjöfartsmarknaden.
– Vi är dessutom partners i de ägarbolag som vi investerar i, och det är samarbeten med aktörer vi känner sedan tidigare.
När det gäller framtiden för shippingmarknaden ser de en stark tillväxtpotential.
– Shipping har vuxit sedan 1980, och det finns inget bättre sätt att transportera varor med ett så lågt miljöavtryck, säger Stefan Norrsell.
– Efterfrågan på sjötransporter kommer att fortsätta öka, särskilt när vi går in i en högkonjunktur.
Magnus Granander pekar på hur geopolitiken också har spelat en roll för Ramlösa Shippings framgång.
– Incidenter i Röda havet har lett till att mer trafik går runt Sydafrika, vilket har ökat efterfrågan på fartyg.
Han förklarar också att bolaget håller noga koll på orderböckerna för nya fartyg i sina segment.
– Det byggs väldigt få nya fartyg i våra segment just nu, vilket gör att våra fartyg står sig starkt både tekniskt och ekonomiskt.
De största aktieägarna är för närvarande Rolf Dahl, Carl Jemsten och Andisheh Rowshan med 4,7 procent, 4,6 procent respektive 4,3 procent av aktierna. Genom emissionen/börsnoteringen blir Magnus Granander ny aktieägare.
Teckningsperioden är fram till den 8 oktober och minsta summa att teckna aktier för är 6 712 kronor.
Teckningskursen är 30,51 kronor per aktie och erbjudandet motsvarar 27 miljoner kronor före emissionskostnader. Teckningsåtaganden utgör 38,7 procent.
Aktuellt
SENASTE
